Geschichte

Vendome - Schlacht am See

Jahr 1435/1439. Der Transport der Flotte blieb jedoch den Mailändern nicht verborgen und der Überraschungsfaktor, auf dem Piero Zen, Kapitän der venezianischen Flotte, so verloren ging. Die Schlacht fand vor der Küste von Desenzano statt und der Sieg kam von den Mailändern, die zahlenmäßig stärker waren und einen Teil der Flotte eroberten. Nur zwei venezianische Galeeren konnten im Hafen von Torbole reparieren.
Brescia wurde nicht von der Belagerung befreit, aber dank der Seekontrolle im nördlichen Teil des Gardasees gelang es den Venezianern, Hilfe und Lebensmittel zu bringen, damit die Stadt eine weitere Belagerung für ein weiteres Jahr überstehen konnte. Im Laufe des Jahres 1439 wurde in Torbole eine zweite und leistungsstärkere venezianische Flotte eingerichtet, deren Material von Venedig über die bereits getestete Route Etsch-Loppio-Torbole transportiert wurde. Beim Zusammenprall im April 1440 stieß die neue Flotte unter Stefano Contarinis Kommando mit den Mailändern vor der Ponale zusammen und gewann diesmal die Schlacht, wobei sie die vollständige Kontrolle über den See erlangte. In der Decke des Sala del Maggior Consiglio im Herzogspalast von Venedig steht ein Gemälde von Tintoretto für den harten Zusammenstoß mit den Mailändern. 1. ^ Alemano Barchi, "Anmerkungen zur bürgerlichen Chronologie von Brescia" 1832 - "... Für die edlen Verträge, dass die Widmung von Brescia seinen Senat behielt, der mit dem Namen des Generalrats bis 1797 ..." "Nur so blieb das noch zu Brescia zu beliefern war die des Gardasees, da die Veroneser die Ostküste des Gardasees bildeten und die Vorräte dort eingeschifft waren, konnten sie leicht nach Brescia gebracht werden, und wenn Piccinino zum Verbot gedrängt worden wäre, hätte er die Straße leicht offen gelassen oder nicht Brescia in Verona. Aber die Venezianer hatten keine Schiffe im See, während der Feind eine Waffenkammer in Peschiera und anderen befestigten Orten um ihn herum besaß. Bis Dezember 1438 hatte die Republik das rücksichtslose Vorhaben eines Blasio de Arboribus (oder Nicolò Carcavilla oder Caravilla) und Nicolò Sorbolo angenommen, bis Dezember 1438 eine Flottille von der Etsch in den See zu überführen. Es bildeten sich fünfundzwanzig Boote und sechs Galeeren, die von der Etschmündung bis fast nach Roveredo aufstiegen, von dort aber noch zwölf bis fünfzehn Meilen waren, um Torbole für steiles und alpines Gelände zu erreichen. Inmitten dieser Berge und am Fuße der Monte Baldo-Kette liegt der See von s. Andrea, die die Flottille eintreten lassen wollte. Zu diesem Zweck wurden bis zu zweitausend Ochsen gesammelt, die für jede Galeere bis zu zwanzig Paar benötigten; Eine große Anzahl von Pionieren, Arbeitern und Ingenieuren räumte die Schluchten, baute Brücken, ebnete den Weg und so konnte er nach unsagbarer Anstrengung und harter Arbeit die Waffenkammer im See von s erreichen. Andrea. Es blieb, um den Monte Baldo zu überwinden, und die menschliche Industrie und der eiserne Wille kamen auch dazu und mit dem istrischen Spektakel wurden die Kanäle schließlich auf dem Gipfel des Berges gefunden. Von dort war es notwendig, sie in den See zu werfen, eine Operation, die für die Gefahren des Abstiegs nicht weniger schwierig war; In diesem steilen Hang banden sie die Boote an die Bäume und Felsbrocken, lockerten mit Hilfe von Winden allmählich die Seile, und die Kanäle senkten sich aus diesen schrecklichen Abgründen. Nach fünfzehn Tagen auf dem Boden traf der kleine Arm in Torbole ein, von wo aus er bewaffnet ins Wasser geworfen wurde. Es war ein wunderbares Unterfangen, das die Republik bis zu fünfzehntausend Dukaten kostete, aber leider für das, was es für die Verpflegung von Brescia nutzlos war, da es Piccinino col betrieb. sein navilio, wenig Erleichterung konnten sie haben das Bresciani und der venezianische Kommandant Pietro Zeno mussten sich nach Torbole zurückziehen und sich hinter starken Zäunen in Sicherheit bringen. "" (Eugenio Musatti, Geschichte von Venedig, 1880.)